Descripción general de la exposición

El 19.º Salón del Automóvil de Pekín se inauguró oficialmente el 24 de abril de 2026. Este año, el evento adoptó un formato de doble sede, utilizando tanto el Centro Internacional de Exposiciones de China como el Centro Internacional de Exposiciones y Convenciones de la Capital. La exposición contó con 17 pabellones, cuya superficie total se amplió de 220.000 metros cuadrados en 2024 a 380.000 metros cuadrados en 2026, lo que la convierte en la feria del automóvil de mayor escala del mundo.

Más de 1.000 empresas del sector automotriz y de la tecnología procedentes de 21 países y regiones —entre ellos China, Estados Unidos, Alemania, Rusia y Francia— participaron en el evento. En total se exhibieron 1.451 vehículos, incluidos 181 estrenos mundiales, y los vehículos de nueva energía representaron una proporción significativamente mayor que en ediciones anteriores.

Los fabricantes de automóviles chinos dominaron el recinto ferial. Marcas como Chery y BYD ocuparon amplios pabellones de exposición, lo que pone de manifiesto plenamente la creciente confianza y solidez de los fabricantes nacionales. Durante la feria se celebraron 219 conferencias de prensa, que atrajeron a líderes mundiales del sector automotriz y suscitaron una intensa atención mediática centrada en los últimos modelos de vehículos y en las tecnologías clave.

Las estadísticas oficiales mostraron que cerca de 30.000 periodistas asistieron al evento, incluidos aproximadamente 4.000 representantes de medios internacionales, lo que estableció un nuevo récord en cuanto a cobertura y atención a nivel mundial.

En los últimos años, el mercado de vehículos de nuevas energías (NEV) en China ha seguido creciendo a un ritmo acelerado. En 2024, China vendió aproximadamente 12,866 millones de vehículos de pasajeros de nuevas energías, con una tasa de penetración del mercado que alcanzó el 40,9%. En 2025, la producción y las ventas de NEV ascendieron a 16,626 millones y 16,49 millones de unidades, respectivamente, y los vehículos de nuevas energías representaron más del 50% del total de ventas de vehículos nuevos en China.

La Figura 1 a continuación ilustra los cambios en el volumen de ventas y la penetración del mercado de vehículos de nueva energía (NEV) en China desde 2024 hasta 2026.

Figura 1: Volumen de ventas del mercado de vehículos de nueva energía en China (gráfico de barras, unidad: millones de vehículos) y tasa de penetración del mercado (gráfico de líneas), 2024–2026 (Fuente: Asociación China de Fabricantes de Automóviles)

La figura muestra que tanto las ventas de vehículos de nueva energía como su cuota de mercado están acelerándose rápidamente. Datos de la Asociación China de Fabricantes de Automóviles (CAAM) y de informes industriales autorizados confirman que los vehículos de nueva energía han pasado a ocupar una posición dominante en el mercado automotriz chino.

Ejemplos de vehículos premium

Li Auto L9 Livis (Li Auto)

El 24 de abril, Li Auto presentó a nivel mundial el completamente nuevo “L9 Livis” en el Salón del Automóvil de Pekín. Posicionado como un SUV insignia de tamaño completo, el vehículo incorpora el primer sistema de suspensión hidráulica activa de 800 V del mundo, combinado con una arquitectura de chasis totalmente eléctrica de dirección por cable.

El sistema puede elevar activamente cada rueda con una fuerza superior a 10.000 newtons, logrando un equilibrio óptimo entre el confort de marcha y la dinámica de conducción. En cuanto al tren motriz, el L9 Livis está equipado con dos motores y un sistema extensor de autonomía de nueva generación 5C, que ofrece aproximadamente 630 km de autonomía exclusivamente eléctrica y más de 1.312 km de autonomía combinada.

El precio de preventa parte de 559.800 yuanes. Las reseñas de los medios durante el evento elogiaron ampliamente sus características de lujo y sus tecnologías inteligentes, considerándolo un referente en el mercado chino de SUV de gama alta.

Qijing GT7 (GAC × Huawei Qiankun)

El modelo de shooting brake inteligente de alta gama “Qijing GT7”, desarrollado conjuntamente por GAC y Huawei Qiankun, realizó su debut en Auto China 2026.

El vehículo mide 5050 × 1980 × 1470 mm y está equipado con la tecnología de conducción autónoma Huawei Qiankun ADS 5.0 y un sistema LiDAR de 896 líneas, líder en la industria, lo que permite una percepción del entorno extremadamente precisa.

El sistema de baterías Huawei Kirin de nueva generación admite una arquitectura de alta tensión de 800 V y tecnología de carga ultrarrápida de 6C, lo que permite al vehículo obtener hasta 600 km de autonomía tras solo 10 minutos de carga.

El precio final aún no ha sido anunciado oficialmente, pero las previsiones del sector apuntan a que superará los 400.000 yuanes. El lanzamiento oficial está programado para junio de 2026, con el inicio de las entregas en julio.

Los analistas del sector consideran que el GT7 se ha convertido en un nuevo referente en el mercado chino de vehículos de nueva energía de gama alta gracias a su profunda integración con las tecnologías de Huawei.

Voyah Taishan X8 (Voyah)

Voyah presentó el Taishan X8, un gran SUV insignia de cinco plazas diseñado para uso familiar premium.

El vehículo mide más de 5,2 metros de longitud y cuenta con un sistema de suspensión neumática de triple cámara, pionero en la industria, así como con dos pantallas integradas de 15,6 pulgadas. El exterior presenta un diseño de pintura con acabado espejo y opciones personalizadas de colores fluidos, mientras que el interior incorpora un sistema de cabina inteligente HarmonyOS y asientos traseros de masaje de gravedad cero.

La versión totalmente eléctrica utiliza un paquete de baterías de 120 kWh, mientras que la versión híbrida enchufable cuenta con una batería de 65 kWh. La aceleración de 0 a 100 km/h se realiza en solo 4 segundos.

Los precios de preventa oscilan entre 302.900 y 389.900 yuanes chinos.

Aunque el Taishan X8 ofrece dimensiones de nivel premium y características de lujo comparables a las de los SUV de gama alta, su precio relativamente elevado y su rendimiento real en cuanto a autonomía aún requieren una mayor validación por parte del mercado.

Ejemplos de vehículos de alto valor asequibles

MG4 (Modelo 2026, Versión Global)

SAIC MG presentó el MG4 2026 en el Salón del Automóvil de Pekín. En comparación con la generación anterior, el nuevo modelo mejora de manera significativa tanto las dimensiones del vehículo como la autonomía de conducción.

La versión de entrada con tracción trasera ofrece una autonomía CLTC de aproximadamente 437 km, con un precio subvencionado por tiempo limitado que parte de solo 65.800 yuanes. La versión de larga autonomía alcanza aproximadamente 530 km, con un precio a partir de 89.800 yuanes tras las subvenciones.

Su principal innovación es la primera tecnología de batería semisólida producida en serie a nivel mundial, combinada con una estructura de chasis integrada CTB (Cell-to-Body) y un sistema VMC de estabilidad ante reventones de neumáticos a alta velocidad.

El modelo estándar está equipado con un motor de 120 kW y acelera de 0 a 50 km/h en aproximadamente 3 segundos.

Las reseñas de la industria señalaron que el MG4 combina un diseño elegante, una dotación de características amplia, un rendimiento práctico y un precio asequible, lo que lo convierte en uno de los hatchbacks eléctricos con la mejor relación calidad-precio en el segmento de 100.000 yuanes.

Galaxy E5 (Geely)

El recién lanzado Galaxy E5 de Geely está dirigido a los consumidores más jóvenes y cuenta con un motor de alta potencia de 160 kW, junto con una plataforma de carga ultrarrápida de 800 V.

Según las declaraciones oficiales, el vehículo puede ganar aproximadamente 180 km de autonomía tras solo 5 minutos de carga.

El diseño general combina un estilo deportivo con tecnología avanzada, mientras que se prevé que la autonomía total de conducción supere los 400 km. El precio de partida subvencionado es de 109.800 yuanes.

Las reseñas de los medios destacaron su rápida velocidad de carga y su cómoda calidad de conducción, lo que la convierte en una opción atractiva para los consumidores que buscan tecnología avanzada a un precio asequible. Sin embargo, persisten preocupaciones en torno al reconocimiento de la marca, al valor de reventa y a la cobertura de la red de servicios.

Sí Plus (Baojun)

Baojun lanzó el SUV compacto “Yep Plus”, dirigido principalmente a usuarios que realizan desplazamientos urbanos.

El vehículo presenta un diseño exterior de líneas rectas y angulosas, con una utilización sumamente eficiente del espacio interior y un sistema de cabina inteligente, sencillo pero práctico.

La autonomía estimada en ciclo CLTC es de aproximadamente 300 km, con una potencia del motor de unos 30 kW y compatibilidad con la carga doméstica de CA a 7 kW.

Tras la aplicación de subvenciones, el precio oscila entre 72.800 y 100.800 yuanes, lo que lo hace sumamente adecuado para los jóvenes consumidores con un presupuesto limitado y necesidades de conducción diaria más reducidas.

Sus ventajas incluyen la asequibilidad y una conducción urbana ágil, mientras que sus debilidades son la autonomía limitada en trayectos de larga distancia, unas prestaciones de confort relativamente básicas y una menor influencia de la marca.

Tabla de comparación de vehículos

Tendencias clave observadas en el Salón del Automóvil

Tecnologías Inteligentes

Auto China 2026 puso de relieve la creciente importancia de los sistemas de conducción inteligente y de las tecnologías de cabina inteligente. Numerosos vehículos incorporaron capacidades de conducción autónoma de niveles L3 y L4, mientras que sistemas avanzados como el Huawei Qiankun ADS 5.0 realizaron su debut oficial.

Tanto los fabricantes de automóviles nacionales como los internacionales han demostrado mejoras significativas en los chips automotrices de desarrollo propio y en los algoritmos de IA. Los sistemas de conducción inteligente se están convirtiendo cada vez más en un factor clave para determinar la competitividad del producto y la cuota de mercado.

Integración de plataformas y carga ultrarrápida

Los sistemas de carga de alta tensión de 800 V y las plataformas modulares de vehículos se están convirtiendo rápidamente en la norma.

Los modelos de gama alta suelen incorporar ahora arquitecturas eléctricas de 800 V y baterías de estado sólido o semisólido, lo que permite alcanzar una autonomía adicional de hasta 300 km en tan solo 10 minutos de carga.

Tecnologías como las estructuras integradas de CTB y los sistemas inteligentes de gestión térmica también se están incorporando a los vehículos de mercado masivo, lo que mejora de manera significativa la eficiencia y la seguridad del vehículo. Esto refleja la creciente tendencia hacia la plataformaización en la industria china de vehículos de nueva energía.

Transformación de la cadena de suministro

El salón del automóvil ya no es simplemente un escenario para los vehículos completos. Los proveedores clave y las empresas de tecnología de toda la cadena de suministro del sector también se han convertido en destacados protagonistas.

Los fabricantes de baterías, los desarrolladores de sensores y las empresas de chips de computación presentaron sus tecnologías más recientes, lo que demuestra una colaboración cada vez más estrecha en toda la cadena industrial.

El ecosistema de vehículos de nueva energía de China está evolucionando rápidamente hacia una estructura industrial más integrada, eficiente y autosostenible.

Paisaje de la marca

Las marcas chinas siguen avanzando hacia el segmento premium.

En 2025, las marcas chinas de vehículos de pasajeros alcanzaron una cuota de mercado nacional del 69,5%, mientras que las marcas locales representaron más del 80% del segmento premium de vehículos de nueva energía, con precios superiores a 400.000 yuanes.

Mientras tanto, las marcas de joint venture y de lujo están acelerando sus estrategias de «China para China». Modelos como el BMW iX3 de batalla larga, el Mercedes-Benz GLC eléctrico y el Audi A6L (tanto en versiones con motor de combustión interna como eléctricas) se exhibieron de manera destacada en el Salón del Automóvil de Pekín.

Al mismo tiempo, los fabricantes de automóviles chinos están expandiéndose activamente en el extranjero. En 2025, China exportó más de 7 millones de vehículos, incluidos 2,615 millones de VEC.

Política y tendencias del consumidor

Bajo la influencia combinada de políticas gubernamentales de apoyo, el mercado automotriz de China se ha recuperado gradualmente.

Las políticas de subvenciones para vehículos NEV, introducidas en múltiples regiones en 2024, se aplicaron de manera eficaz, lo que contribuyó a estimular la demanda de los consumidores. En 2025, la producción y las ventas totales de vehículos en China superaron ambas los 34 millones de unidades, cumpliendo con éxito los objetivos del Decimocuarto Plan Quinquenal del país.

Los consumidores están otorgando cada vez más prioridad a las características inteligentes, la larga autonomía, la seguridad y los costos de operación al adquirir vehículos.

En conjunto, Auto China 2026 puso de manifiesto claramente dos tendencias principales: el avance ascendente de las marcas nacionales chinas hacia el segmento premium y la democratización generalizada de las tecnologías avanzadas en vehículos asequibles. Estos desarrollos marcan una dirección clara para el futuro de la industria automotriz mundial.